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2020年10月29日，以“協(xié)同創(chuàng)新助力汽車輕量化的‘鎂’好新未來”為主題的汽車用鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈研討會在上海舉行，這是汽車用鎂合金“T3+1”協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制自2019年成立以來的第二屆研討會，旨在持續(xù)推動鎂合金在汽車行業(yè)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
會議由中國汽車工程學(xué)會汽車制造分會主辦，上海鎂鎂合金壓鑄有限公司、上海一達(dá)機(jī)械有限公司、第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、重慶長安汽車股份有限公司聯(lián)合承辦，汽車用鎂合金相關(guān)的材料、工藝裝備、零部件供應(yīng)商、主機(jī)廠用戶等上下游的企業(yè)共同分享鎂合金的開發(fā)和應(yīng)用，深入探討鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)突破點、協(xié)同創(chuàng)新模式和長效合作機(jī)制。工信部原材料司領(lǐng)導(dǎo)出席并致辭，中國汽車工程學(xué)會汽車制造分會名譽(yù)主任委員、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師鄒恒琪女士也發(fā)表了致辭，中國汽車工程學(xué)會汽車制造分會主任委員、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心材料工藝部部長李明桓先生和萬豐集團(tuán)研究院院長周俊博士先后主持了會議。
眾所周知，鎂合金具有低密度、高比強(qiáng)度等多方面的優(yōu)異特性，是一種非常有價值的輕量化金屬結(jié)構(gòu)材料，而當(dāng)前汽車行業(yè)，特別是新能源汽車，對輕量化的需求非常迫切。鄒恒琪女士在致辭中談到：“鎂合金是一種充滿前景的輕量化材料，我們從2019年開始，以東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、長安汽車三大車企牽頭，聯(lián)合業(yè)內(nèi)最大的鎂合金零部件供應(yīng)商萬豐奧特控股集團(tuán)有限公司組成了‘T3+1’協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，目的就是希望集合產(chǎn)業(yè)鏈的力量，用戶驅(qū)動，協(xié)同創(chuàng)新，切實推動鎂合金的材料及應(yīng)用研究、鎂合金零部件開發(fā)、鎂合金零件制造工藝開發(fā)與試驗驗證等，加速鎂合金在汽車行業(yè)的應(yīng)用?！?
會議當(dāng)天，來自國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、長安汽車、上海交大、上海鎂鎂、寶鋼金屬、山西瑞格、天正模具、萬豐科技、上海力勁、江蘇宜鎂泰、深圳吉同鎂等科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)的嘉賓紛紛發(fā)表演講，圍繞鎂合金材料分析、典型零部件的應(yīng)用開發(fā)、防腐技術(shù)、試驗經(jīng)驗、模具設(shè)計與制造、壓鑄成型工藝、半固態(tài)注射成型工藝和設(shè)備等方面的話題展開研討，分享了各自研究領(lǐng)域的最新成果，特別是鎂合金在CCB骨架、變速器殼體、座椅骨架、減振塔、副車架、車輪等項目中的實際應(yīng)用和不斷優(yōu)化，令參會代表們受益匪淺。今后，各企業(yè)還將開發(fā)鎂合金電池箱殼體、鎂合金前端模塊、鎂合金車門內(nèi)板以及鎂合金尾門內(nèi)板等零部件應(yīng)用，實現(xiàn)更高的輕量化目標(biāo)。此外，演講嘉賓們還表達(dá)了統(tǒng)一鎂合金零部件設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的建議和期待。
經(jīng)過一天的技術(shù)研討和工作交流，會議各方達(dá)成了很多共識，并確定了“T3+1”協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制今后的工作方向，表達(dá)了切實推進(jìn)鎂合金應(yīng)用的決心和信心。
根據(jù)各方簽署的共識文件，“T3+1”協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制今后的工作方向包括：
1.在政府主管部門和相關(guān)行業(yè)協(xié)、學(xué)會的指導(dǎo)下開展汽車用鎂合金產(chǎn)業(yè)的市場調(diào)研與政策研究，協(xié)調(diào)各方資源，獲取市場信息，對接上下游供給和需求，基于統(tǒng)籌分析和引導(dǎo)，逐步開展技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等多方面的深度合作，推動全產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。
2.積極開展企業(yè)和企業(yè)之間、企業(yè)和高校院所之間的“產(chǎn)學(xué)研用”合作，搭建技術(shù)服務(wù)平臺，推動建立與實際產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)的材料、工藝、裝備研發(fā)及集成應(yīng)用的完整研發(fā)工業(yè)化生產(chǎn)體系，以及人才培養(yǎng)和交流機(jī)制，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、技術(shù)升級與高效發(fā)展。
3.持續(xù)推進(jìn)鎂合金材料的基礎(chǔ)、前瞻性研究，突破高強(qiáng)度抗蠕變鎂合金材料開發(fā)、鎂合金防腐技術(shù)、低能耗均質(zhì)純凈化冶煉技術(shù)、先進(jìn)成型技術(shù)研究、材料及工藝應(yīng)用數(shù)據(jù)庫、鎂合金應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化體系等，提高科技成果的轉(zhuǎn)化效率，加快實際產(chǎn)業(yè)瓶頸突破。
4.圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，特別是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車賦予汽車產(chǎn)品及零部件的新發(fā)展新需求新特征，聚焦在大型復(fù)雜薄壁鎂合金汽車零部件的關(guān)鍵技術(shù)突破，尋找低成本技術(shù)路線和解決方案，進(jìn)一步擴(kuò)大鎂合金材料在汽車上的應(yīng)用范圍。
5.針對汽車用鎂合金行業(yè)積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈共同體、數(shù)字化創(chuàng)新等新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，各方共擔(dān)責(zé)任，共享成果，共同形成符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、兼顧各方利益關(guān)切的系統(tǒng)解決方案，不斷滿足行業(yè)發(fā)展的新需求。
鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)代表將協(xié)同創(chuàng)新
對于“T3+1”在鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈上需要著力思考和落實的具體工作，鄒恒琪女士還提出了一些建議：
一是除了材料、模具、設(shè)備等常規(guī)研究，更重要的是產(chǎn)品設(shè)計方面要加強(qiáng)研究，特別是面向材料的產(chǎn)品設(shè)計，不能只是簡單的以件換件，而是要從研發(fā)階段開始研究如何按照鎂合金材料的特性去開發(fā)應(yīng)用、如何設(shè)計最佳的鎂合金零部件結(jié)構(gòu)、如何實現(xiàn)最佳的鎂合金應(yīng)用。
二是要從材料的質(zhì)量、效率和成本等角度全面考慮鎂合金的輕量化應(yīng)用，早期發(fā)現(xiàn)裝備、工藝的難點和問題，將項目細(xì)化到材料利用率、零件合格率等重點目標(biāo)，把相關(guān)問題提前解決掉，真正為最終的汽車產(chǎn)品帶來市場競爭力，為最終用戶帶來節(jié)能降耗的價值。
三是目前鎂合金的價格與鋁相當(dāng)，具備了大規(guī)模應(yīng)用的外部條件，東風(fēng)、一汽、長安在CCB、座椅骨架、車門內(nèi)板等方面也已進(jìn)行了不少成功的開發(fā)和量產(chǎn)應(yīng)用，效果都不錯，接下來，希望各個企業(yè)加大宣傳增強(qiáng)終端客戶認(rèn)同感，讓鎂合金成為一種新時尚，促進(jìn)市場發(fā)展，讓規(guī)?；M(jìn)一步降低鎂合金的應(yīng)用成本。
“本次由萬豐奧特控股集團(tuán)為主承辦的汽車用鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈研討會實現(xiàn)了鎂產(chǎn)業(yè)的精準(zhǔn)對接，從鎂合金冶煉廠、鎂合金模具、設(shè)備商到三大主機(jī)廠，全產(chǎn)業(yè)鏈的積極參與，必將切實擴(kuò)大鎂合金在汽車中的應(yīng)用。行業(yè)間要繼續(xù)加強(qiáng)交流、組織多樣化的溝通模式，做大行業(yè)規(guī)模。在鎂合金輕質(zhì)高強(qiáng)特性以外，挖掘更多優(yōu)勢，拓展應(yīng)用。鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈要協(xié)同互動，降低能耗、提高性價比，企業(yè)與高校聯(lián)動突破共性技術(shù)、提升研發(fā)能力。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會將發(fā)揮好行業(yè)協(xié)同推動作用，將堅持不懈，更加務(wù)實的為鎂合金產(chǎn)業(yè)中各環(huán)節(jié)的溝通、提升、應(yīng)用做好服務(wù)工作，助力中國鎂產(chǎn)業(yè)由大向強(qiáng)穩(wěn)健發(fā)展!”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會秘書長孫前先生最后表示。
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