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物流是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。近年來，物流降本增效積極推進，社會物流成本水平保持穩(wěn)步下降，但部分領(lǐng)域物流成本高、效率低等問題仍然突出。本月初，國家發(fā)展改革委、交通運輸部發(fā)布《關(guān)于進一步降低物流成本實施意見》(下稱《意見》)，一攬子重磅實招落地，其中包括開展鐵路市場化改革綜合試點;加大中央預(yù)算內(nèi)投資、地方政府專項債券對重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度;降低公路通行成本、鐵路航空收費等;研究制定2021—2025年國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實施方案;鼓勵大型物流企業(yè)市場化兼并重組。
國內(nèi)耐材行業(yè)貨物流通，一般采用公路運輸較多，少部分采用水運和鐵路運輸。耐材企業(yè)每年消耗在的運輸上的費用也不是個小數(shù)目，隨著政府上述政策的出臺，公路、鐵路、航空、港口等多個領(lǐng)域的減稅降費措施也將逐步落地。例如，落實好大宗商品倉儲用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收等物流減稅降費政策;全面推廣高速公路差異化收費;鼓勵有條件的地方回購經(jīng)營性普通收費公路收費權(quán)，對車輛實行免費通行;精簡鐵路貨運雜費項目;大力推行大宗貨物“一口價”運輸;降低港口、檢驗檢疫等收費;降低集裝箱進出口常規(guī)收費水平。
根相關(guān)部門統(tǒng)計，在中國工業(yè)制成品的總費用里，物流費用占到了30%-40%，這讓很多企業(yè)感到擾，耐材企業(yè)也不例外，如今，越來越多的耐材企業(yè)開始關(guān)注物流環(huán)節(jié)的開源節(jié)流。相信在不久的將來，國家在物流運輸方面會出臺更多優(yōu)惠的政策為行業(yè)客戶節(jié)約成本，提高運輸效率，促進整個物流行業(yè)的向好發(fā)展。
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