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作為“十三五”規(guī)劃重大項(xiàng)目、自治區(qū)重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目——內(nèi)蒙古中鈺鎂合金鍛造輪轂及車輛輕量化型材項(xiàng)目，自2016年5月開工建設(shè)以來，經(jīng)過一年多的緊張建設(shè)，目前9個(gè)主體生產(chǎn)車間土建工程已基本完成，大部分設(shè)備完成安裝，進(jìn)入調(diào)試階段。其中，首條年產(chǎn)30萬只鎂合金輪轂生產(chǎn)線已具備投產(chǎn)條件。
內(nèi)蒙古中鈺鎂業(yè)有限公司是一家集鎂礦開采冶煉、新能源汽車產(chǎn)品零部件和鎂合金3C產(chǎn)業(yè)板型材研發(fā)及制造為一體的加工制造企業(yè)。鎂合金鍛造輪轂及車輛輕量化型材項(xiàng)目規(guī)劃分三期建設(shè)，總投資約為73.5億元。一期項(xiàng)目投資16.5億元，占地850畝，年產(chǎn)鎂合金鍛造輪轂120萬只、鎂合金板型材5萬噸。
公司副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)董鑫介紹：“到2018年6月第二條生產(chǎn)線建成投產(chǎn)后，公司年生產(chǎn)鎂合金鍛造輪轂60萬只、鎂合金板型材1.5萬噸，預(yù)計(jì)2018年可完成產(chǎn)值10.5億元。為了早日實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)達(dá)效，目前鍋爐設(shè)備、天然氣接入、車間室內(nèi)循環(huán)水設(shè)備等正在安裝和施工中，預(yù)計(jì)今年年底可全部完成，明年元月投入試生產(chǎn)?！?
資料顯示，鎂合金是近年來開發(fā)研制出的一種新金屬材料，具有比重輕、比強(qiáng)度及比剛度高、阻尼性及切削加工性好、導(dǎo)熱性好、電磁屏蔽能力強(qiáng)等優(yōu)勢，汽車上有超過60多種零部件適合采用鎂合金材料，成為新能源汽車和3C產(chǎn)業(yè)的首選材料，被譽(yù)為“21世紀(jì)的綠色工程材料”。鍛造鎂合金輪轂比鑄造鋁合金輪轂質(zhì)量減少二分之一,車重相當(dāng)于減少100多公斤，從而可降低能耗、節(jié)約燃料。對于燃油車而言，節(jié)油率在8%—15%;對于電動車而言，續(xù)航里程可提高6%—10%。在等速每小時(shí)60公里行駛時(shí)，鎂合金輪轂汽車油耗要比鋁合金輪轂汽車節(jié)省14%左右。
現(xiàn)在全球賽車、跑車都優(yōu)先使用鎂合金輪轂，轎車、高級轎車也競相使用。通用、寶馬、福特、奧迪、奔馳、保時(shí)捷等汽車已分別在車輛的不同部位采用了鎂合金汽配件，每年遞增速度不斷加快。
“鎂合金鍛造輪轂產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的建設(shè)，契合了國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策。隨著汽車輕量化發(fā)展的需求，鎂合金鍛造輪轂必將替代現(xiàn)有的鋁合金輪轂和鋼制輪轂，市場潛力巨大。我們生產(chǎn)的鎂合金輪轂采用先進(jìn)鍛造技術(shù)和國內(nèi)先進(jìn)生產(chǎn)工藝，以國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為指引，以市場需求為導(dǎo)向，順應(yīng)和引領(lǐng)國際汽車輕量化發(fā)展的方向，將產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益?！倍握f。
目前，公司與上海交通大學(xué)、重慶大學(xué)、中北大學(xué)、東北大學(xué)、西南交通大學(xué)等高校進(jìn)行合作，開展了金屬材料和高性能鎂合金輪轂方向的研究，取得了“鎂合金輪轂正擠壓模具”、“一種高強(qiáng)度高塑性鎂合金材料”、“一種鎂合金乘用車輪鍛造成型工藝”等8項(xiàng)技術(shù)專利，解決了鎂合金輪轂在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的各種制約。
記者在中鈺鎂業(yè)公司產(chǎn)品展示區(qū)看到，鎂合金輪轂不僅輕巧，而且造型各異、色彩多樣。
董鑫解釋說：“鎂合金鍛造輪轂外觀設(shè)計(jì)自由度大，由于性能高于鑄造輪轂，造型設(shè)計(jì)相比鋁合金也較為輕薄、品種多樣，可以結(jié)合車型，做到車、輪一體，盡顯完美。”
中鈺鎂合金鍛造輪轂及車輛輕量化型材項(xiàng)目的引進(jìn)，進(jìn)一步提升了我市新材料和制造業(yè)水平，帶動了鎂合金加工業(yè)的發(fā)展，對推動我市工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和裝備制造業(yè)發(fā)展具有引領(lǐng)作用。
鎂合金鍛壓機(jī)。
鍛坯熱處理爐。
鋸切機(jī)械。
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