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受鋼坯期螺大幅跳水影響，現(xiàn)貨價(jià)格大幅走低，全國(guó)成材普遍續(xù)跌，各品種均價(jià)跌幅30-70，全國(guó)線螺市價(jià)大幅下移，上海、杭州、南京、濟(jì)南、合肥、長(zhǎng)沙、太原、沈陽(yáng)、重慶、西安等市場(chǎng)螺紋鋼價(jià)格下跌10-50元/噸。從市場(chǎng)來(lái)看，宏觀利好政策大力加碼推進(jìn)，但高溫降雨天氣疊加淡季效應(yīng)，目前市場(chǎng)信心受挫，商家對(duì)后市信心不足，成品累庫(kù)嚴(yán)重，去庫(kù)仍然較為艱難，市場(chǎng)成交以議價(jià)為主，多數(shù)積極降庫(kù)出貨，市場(chǎng)低價(jià)資源涌現(xiàn)，目前市場(chǎng)利好匱乏、成交萎靡不振，下游需求弱勢(shì)難改，成本支撐力度不強(qiáng)，預(yù)計(jì)明市價(jià)延續(xù)弱勢(shì)，短期鋼價(jià)仍有走弱趨勢(shì)，建議貨多減倉(cāng)，短期內(nèi)謹(jǐn)慎抄底、不宜盲目補(bǔ)貨。
寶鋼下調(diào)200元/噸!!
寶鋼股份2022年8月份期貨價(jià)格調(diào)整公告
經(jīng)研究決定，寶鋼股份板材內(nèi)銷(xiāo)價(jià)格2022年8月份在7月份基礎(chǔ)上調(diào)整公告如下(以下除特殊注明外，均為不含稅)：
一、厚板：基價(jià)下調(diào)200元/噸。
二、熱軋：基價(jià)下調(diào)200元/噸。
三、酸洗：基價(jià)下調(diào)200元/噸。
四、普冷：基價(jià)下調(diào)200元/噸。
五、熱鍍鋅、低鋁鋅鋁鎂：基價(jià)下調(diào)100元/噸。
六、熱鍍鋁硅：熱成型基價(jià)上調(diào)300元/噸，其它基價(jià)不變。
七、電鍍鋅：家電用鋼基價(jià)下調(diào)200元/噸，汽車(chē)用鋼DQ級(jí)及以上基價(jià)下調(diào)200元/噸，其它基價(jià)不變。
八、鍍鋁鋅：基價(jià)下調(diào)100元/噸。
九、高鋁鋅鋁鎂、中鋁鋅鋁鎂：基價(jià)下調(diào)100元/噸。
十、彩涂：基價(jià)下調(diào)100元/噸。
十一、無(wú)取向硅鋼：中低牌號(hào)及連軋向高效高牌號(hào)基價(jià)下調(diào)200元/噸，其它基價(jià)不變。
十二、取向硅鋼：基價(jià)不變。
十三、合金加價(jià)及涂層、鍍層加價(jià)調(diào)整詳見(jiàn)8月份價(jià)格表。
十四、以上價(jià)格調(diào)整通知自公布之日起生效執(zhí)行。
十五、本價(jià)格調(diào)整通知的解釋權(quán)屬寶山鋼鐵股份有限公司營(yíng)銷(xiāo)中心(寶鋼國(guó)際)。
寶山鋼鐵股份有限公司營(yíng)銷(xiāo)中心(寶鋼國(guó)際)
二零二二年七月十一日
鞍鋼下調(diào)500元/噸!!
鞍鋼2022年8月份產(chǎn)品價(jià)格政策
1、熱軋：汽車(chē)鋼基價(jià)下調(diào)200元/噸，其它基價(jià)下調(diào)400元/噸。
2、酸洗：汽車(chē)鋼基價(jià)下調(diào)200元/噸，其它基價(jià)下調(diào)400元/噸。
3、冷軋：汽車(chē)鋼基價(jià)下調(diào)200元/噸，其它基價(jià)下調(diào)400元/噸。另：鞍神高強(qiáng)線590MPa、780MPa、980MPa及1180MPa級(jí)別平盤(pán)。
4、冷硬：基價(jià)下調(diào)400元/噸。
5、鍍鋅：汽車(chē)鋼基價(jià)下調(diào)100元/噸，其它基價(jià)下調(diào)400元/噸。
6、無(wú)取向硅鋼：基價(jià)下調(diào)500元/噸。
7、彩涂：基價(jià)下調(diào)300元/噸。
8、中厚板：基價(jià)下調(diào)400元/噸。
9、線材：基價(jià)下調(diào)400元/噸。
10、螺紋鋼：基價(jià)下調(diào)400元/噸。
11、合金加價(jià)：詳見(jiàn)價(jià)格表。
鞍鋼股份市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心
2022年7月11日
本鋼下調(diào)500元/噸!!
本鋼2022年8月份產(chǎn)品價(jià)格政策：
1、熱軋：汽車(chē)鋼基價(jià)下調(diào)200元/噸，其它基價(jià)下調(diào)400元/噸。
2、酸洗：汽車(chē)鋼基價(jià)下調(diào)200元/噸，其它基價(jià)下調(diào)400元/噸。
3、冷軋：汽車(chē)鋼基價(jià)下調(diào)200元/噸，其它基價(jià)下調(diào)400元/噸。
4、冷硬：基價(jià)下調(diào)400元/噸。
5、鍍鋅：汽車(chē)鋼基價(jià)下調(diào)100元/噸，其它基價(jià)下調(diào)400元/噸。
6、電鍍鋅：基價(jià)下調(diào)400元/噸。
7、無(wú)取向硅鋼：基價(jià)下調(diào)500元/噸。
8、特鋼：基價(jià)下調(diào)200元/噸。
9、線材：基價(jià)下調(diào)400元/噸。
10、螺紋鋼：基價(jià)下調(diào)400元/噸。
11、合金加價(jià)：詳見(jiàn)價(jià)格表。
本鋼板材市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心、北營(yíng)經(jīng)營(yíng)中心
2022年7月11日
長(zhǎng)江鋼鐵下調(diào)80元/噸!!
長(zhǎng)江鋼鐵建材出廠價(jià)格調(diào)整：
1、螺紋下調(diào)80元/噸：Φ16-25mm抗震螺紋價(jià)格為4060元/噸;
2、盤(pán)螺下調(diào)80元/噸：Φ8mm 抗震盤(pán)螺價(jià)格為4380元/噸;
以上調(diào)整含稅。
萊鋼永鋒下調(diào)70元/噸!!
萊鋼永鋒對(duì)建筑鋼材出廠價(jià)格調(diào)整：
1、螺紋鋼價(jià)格下調(diào)70元/噸：Φ18、22mmHRB400螺紋鋼執(zhí)行價(jià)格為3900元/噸，10mm加價(jià)150元/噸，12mm加價(jià)150元/噸，14mm加價(jià)120元/噸，16、20、25mm加價(jià)70元/噸，28-32mm加價(jià)150元/噸，36-40mm加價(jià)280元/噸,HRB400E同價(jià);HRB500E高200元/噸。
2、盤(pán)螺價(jià)格下調(diào)70元/噸：HRB400Φ8-10mm盤(pán)螺執(zhí)行價(jià)格為4120元/噸，6mm加價(jià)350元/噸;12mm加價(jià)200元/噸;HRB400E同價(jià)。
以上價(jià)格均為含稅出廠價(jià)。
石橫特鋼下調(diào)70元/噸!!
石橫特鋼對(duì)建筑鋼材出廠價(jià)格調(diào)整：
1、螺紋鋼價(jià)格下調(diào)70元/噸：Φ18/22mmHRB400螺紋鋼執(zhí)行價(jià)格3900元/噸，10mm加價(jià)150元/噸;12mm加價(jià)150元/噸，14mm加價(jià)120元/噸，16、20、25mm加價(jià)70元/噸，28-32mm加價(jià)150元/噸，36-40mm加價(jià)280元/噸，HRB400E同規(guī)格同價(jià);HRB500高強(qiáng)度同規(guī)格加價(jià)260元/噸。
2、盤(pán)螺價(jià)格下調(diào)70元/噸：Φ8-10mmHRB400盤(pán)螺執(zhí)行價(jià)格4120元/噸，6mm加價(jià)350元/噸，12mm加價(jià)200元/噸;HRB400E同規(guī)格同價(jià)。
以上調(diào)整均為含稅價(jià)。
馬鋼下調(diào)60元/噸!!
馬鋼對(duì)馬鞍山和合肥地區(qū)建材價(jià)格調(diào)整：
1、高線下調(diào)60元/噸：合肥地區(qū)Φ8mm HPB300高線執(zhí)行價(jià)格為4600元/噸，馬鞍山地區(qū)Φ8mm HPB300高線執(zhí)行價(jià)格4590元/噸;
2、螺紋下調(diào)60元/噸：合肥地區(qū)Φ20mm HRB400螺紋鋼執(zhí)行價(jià)格為4290元/噸，馬鞍山地區(qū)Φ20mm HRB400螺紋鋼執(zhí)行價(jià)格為4280元/噸;
3、盤(pán)螺下調(diào)60元/噸：合肥地區(qū)Φ8mm HRB400盤(pán)螺執(zhí)行價(jià)格為4660元/噸，馬鞍山地區(qū)Φ8mm HRB400盤(pán)螺執(zhí)行價(jià)格為4650元/噸。
以上調(diào)整均為含稅，2022年7月12日起執(zhí)行。
時(shí)鐘拉回到2015年，7月8日，當(dāng)時(shí)鐘定格在15時(shí)00分，RB1510以創(chuàng)上市以來(lái)新低的每噸1891元的價(jià)格封死在了跌停板上。彼時(shí)，一國(guó)內(nèi)大型鋼廠負(fù)責(zé)人表示，“螺紋鋼都跌到1900元/噸了，以前說(shuō)白菜價(jià)，現(xiàn)在鋼材連1元/斤的白菜價(jià)都不如?！?
讓我們把思緒拉回到2022年，進(jìn)入6月份以來(lái)，炎炎夏日，鋼材市場(chǎng)卻異?！昂洹?，下游需求進(jìn)入了極度低迷狀態(tài)，鋼鐵業(yè)的寒冬似乎還看不到盡頭，鋼價(jià)也就像決堤的水庫(kù)一樣，狂泄不止，因此“泄洪”的場(chǎng)面也令中國(guó)鋼鐵業(yè)感覺(jué)正常。不過(guò)，嚴(yán)重的可能還在后頭，隨著經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)回落，房地產(chǎn)等下游需求可能降至“冰點(diǎn)”，逾11億噸產(chǎn)能和偌大的庫(kù)存幾乎壓垮整個(gè)行業(yè)，跌跌不休的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)令不少鋼企正面臨嚴(yán)重虧損與出局的尷尬。
伴隨著行情的持續(xù)低迷，鋼鐵業(yè)似乎難逃這樣的事實(shí)：在當(dāng)前供需矛盾失衡的局面下，為了現(xiàn)金流，不少鋼廠減產(chǎn)檢修依然猶豫，尤其是國(guó)內(nèi)主要鋼鐵企業(yè)集中地河北、江蘇地區(qū)的鋼廠高爐開(kāi)工率依然維持在高位。
高產(chǎn)量下的隱患
一位鋼鐵交易行業(yè)從業(yè)者表示，這段時(shí)間的鋼價(jià)下滑，是因?yàn)楸旧砭褪切袠I(yè)的淡季，此前受南方梅雨季節(jié)影響開(kāi)工和運(yùn)輸，加上原料價(jià)格也在下降，導(dǎo)致鋼價(jià)下降。只是，鋼價(jià)的降速比原料降速更快。
短期價(jià)格下跌可能受季節(jié)影響，但鋼企喊著“活下去”的年份，降價(jià)原因要從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看。1949年到1996年，中國(guó)鋼產(chǎn)量由15.8萬(wàn)噸突破至1億噸，從缺鋼少鐵轉(zhuǎn)變?yōu)槿虻谝划a(chǎn)鋼國(guó)。
2020年，鋼鐵央企中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)年煉鋼產(chǎn)量突破1億噸，成為中國(guó)首家實(shí)現(xiàn)億噸年產(chǎn)量的鋼鐵集團(tuán)，也是全球鋼企粗鋼產(chǎn)量之冠。這家鋼鐵龍頭企業(yè)的年產(chǎn)量，相當(dāng)于24年前的全國(guó)產(chǎn)量。
今非昔比的變化下，據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院建院五十周年大會(huì)數(shù)據(jù)，中國(guó)年產(chǎn)鋼量已破10億噸，連續(xù)26年鋼產(chǎn)量世界第一。
但這26年并非一路都是高歌猛進(jìn)，在第20個(gè)年頭，鋼鐵行業(yè)進(jìn)行供給側(cè)改革。2016年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見(jiàn)》，要求在近年淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，從2016年開(kāi)始，用5年時(shí)間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億至1.5億噸。從那時(shí)起，飛速增長(zhǎng)的行業(yè)被按下?lián)Q擋鍵。
淘汰落后產(chǎn)能，給行業(yè)帶來(lái)了一段時(shí)間的好消息。前述鋼鐵交易行業(yè)從業(yè)者的感受是，2019年之前的鋼鐵行業(yè)日子“還挺好”，供給側(cè)改革去掉了一些產(chǎn)能，“鋼價(jià)上去了，利潤(rùn)也可以?！?
新格局下的轉(zhuǎn)變
價(jià)格受供求關(guān)系影響，是最基本的市場(chǎng)邏輯。鋼企訂單，源于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、地產(chǎn)、航空航天和輕工業(yè)。按型材和板材分類(lèi)，螺紋鋼為代表的型材，包括工字鋼、槽鋼供給基建;板材應(yīng)用在裝備系統(tǒng)上，比如造鍋碗瓢盆、家電、汽車(chē)、造船、造坦克、造大炮、造航母等。
曾經(jīng)對(duì)鋼材有著大量需求的基建中，最具代表性的高鐵建設(shè)，在2021年踩下剎車(chē)，開(kāi)始變檔。
2021年3月29日，國(guó)務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)了由國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等四部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)?！兑庖?jiàn)》開(kāi)篇提出，在鐵路規(guī)劃建設(shè)工作中，一些地方存在片面追求高標(biāo)準(zhǔn)、重高速輕普速、重投入輕產(chǎn)出等情況，鐵路企業(yè)也面臨經(jīng)營(yíng)壓力較大、債務(wù)負(fù)擔(dān)較重等問(wèn)題。展望至2035年，《意見(jiàn)》指出，要使鐵路網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化完善，鐵路債務(wù)規(guī)模和負(fù)債水平處于合理區(qū)間。
《意見(jiàn)》發(fā)布后，國(guó)家發(fā)改委接連發(fā)布三篇專(zhuān)家解讀，其中的《嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)，把牢新時(shí)期鐵路規(guī)劃建設(shè)的定盤(pán)星》一文中，國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所王楊堃提出，“鐵路經(jīng)歷大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)后，發(fā)展目標(biāo)由追求規(guī)模速度向追求質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變的客觀要求。”
過(guò)去十多年，是中國(guó)鐵路的高峰投資周期，2014年后的年投資基本穩(wěn)定在8000億左右?！笆奈濉睍r(shí)期，這種投資速度可能會(huì)改變。
高鐵建設(shè)的變檔，也是中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)變化的縮影。2018年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議重新定義了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)定義為“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。和過(guò)去的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相比，所謂“新基建”的數(shù)字化屬性更明顯，這意味著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展階段，也意味著鋼鐵行業(yè)最大訂單來(lái)源的轉(zhuǎn)變。
低需求下的行情
近日，中鋼協(xié)發(fā)文呼吁，鋼企當(dāng)前不僅要關(guān)注鋼鐵需求總量的變化，更要關(guān)注新材料、新基建、新領(lǐng)域、新業(yè)態(tài)等鋼鐵消費(fèi)結(jié)構(gòu)的新變化。
對(duì)于2022年以來(lái)鋼鐵市場(chǎng)的運(yùn)行情況，中鋼協(xié)認(rèn)為，受疫情等因素影響，鋼材市場(chǎng)呈現(xiàn)“供給減量、需求偏弱、庫(kù)存上升、價(jià)格下跌、成本上漲、收入減少、利潤(rùn)下滑”的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。鋼鐵企業(yè)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和改革發(fā)展工作，努力克服供應(yīng)鏈物流不暢、原燃料價(jià)格大幅上漲等困難，積極適應(yīng)市場(chǎng)變化，加強(qiáng)產(chǎn)供銷(xiāo)組織協(xié)調(diào)。
伴隨著周末鋼坯和這幾天鋼價(jià)的大跌，使得本周鋼材價(jià)格跌破4000元/噸的概率大增，時(shí)隔一年零八個(gè)月，我們或許將再次見(jiàn)到“3字頭”的鋼材價(jià)格了，但是否再次進(jìn)入類(lèi)似2011-2015年之間的熊市，現(xiàn)在還無(wú)法做出準(zhǔn)確預(yù)判。
本周除青藏高原和東北地區(qū)以外，我國(guó)大部分地區(qū)將迎來(lái)37-39℃的高溫天氣，按鋼材市場(chǎng)內(nèi)行人的說(shuō)法，7月16日三伏天的初伏才是每年夏天鋼材市場(chǎng)真正淡季的來(lái)臨之日，有大批建筑工地以及制造業(yè)工廠放高溫假，鋼材需求進(jìn)一步縮減也是無(wú)法避免的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
本周還有一件大事對(duì)鋼材市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生影響，美國(guó)總統(tǒng)拜登將在2022年7月15日至16日兩天內(nèi)對(duì)沙特阿拉伯進(jìn)行正式訪問(wèn)。盡管拜登否認(rèn)訪問(wèn)主要是為了讓沙特增加石油產(chǎn)量，但其他美國(guó)官員承認(rèn)石油問(wèn)題是一個(gè)重要因素。
能源尤其是原油是導(dǎo)致今年以來(lái)大宗商品價(jià)格大幅上漲的領(lǐng)頭羊，也可以說(shuō)是全球性通貨膨脹的“元兇”?；ぎa(chǎn)品、有色金屬以及黑色金屬的價(jià)格漲跌均緊密跟隨著原油價(jià)格的漲跌。上周一，原油價(jià)格大跌就導(dǎo)致了全球性大宗商品的暴跌。
我們猜想，如果拜登說(shuō)服沙特以及中東國(guó)家增產(chǎn)石油，原油價(jià)格會(huì)不會(huì)再次下跌，就像高盛所預(yù)測(cè)的那樣跌到90美元，那么，鐵礦石和焦炭?jī)r(jià)格肯定也會(huì)下跌，屆時(shí)，即使鋼材價(jià)格跌破4000元/噸，鋼廠是不是也不會(huì)虧本了?
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