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近日，隨著全球物流供應鏈的恢復，此前高企的海運運價開始下降，部分熱門航線運價同比下跌超50%。業(yè)內(nèi)人士表示，海運超級循環(huán)已經(jīng)結束，預計下半年起運價將加速下滑。
波羅的海航運交易所發(fā)布的FBX指數(shù)顯示，6月29日，F(xiàn)BX集裝箱海運價格平均為6583美元，較去年9月的歷史高點下跌40.9%。其中，中國/遠東-北美西海岸航線運價較去年最高運價下跌63.1%;中國/遠東-北美東海岸航線運價較去年最高運價下跌54.6%;中國/遠東-北歐航線較今年1月歷史最高運價下跌29.4%，較去年最高運價下跌26.6%。
波羅的海干散貨運價指數(shù)跌至12周低點
波羅的海干散貨運價指數(shù)周二下跌，因所有型船運價指數(shù)均下跌。波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌61點，或超2.8%，至2098點，為4月13日以來最低。海岬型船運價指數(shù)下跌144點，或近6.5%，至2084點，為逾10周最低水平。海岬型船日均獲利下跌1198美元，至17283美元。巴拿馬型船運價指數(shù)下跌28點或1.1%，至2441點，該指數(shù)已連跌11個交易日。巴拿馬型船日均獲利下降254美元，至21965美元。超靈便型散貨船運價指數(shù)下跌17點，至2265點，延續(xù)6月23日以來的跌幅。
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