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“現(xiàn)在每天的加油量不到以前的三成，一天最多三噸左右，以前每天至少能有十噸。”上海空蕩蕩的加油站內(nèi)，一位中石化加油站的負責人說道。

走訪了兩家加油站，往常要排隊加油的加油站，如今門前冷落。一位中石油加油站員工稱：“現(xiàn)在每天來加油的基本都是政府抗疫的相關車輛，比如運輸物資的車輛、警方的巡邏車、醫(yī)療系統(tǒng)的車輛等，民用車輛很少。”

就汽油銷量下滑情況，江蘇省中石化某相關負責人表示，現(xiàn)在路上基本沒車，所以加油站汽油銷量下滑嚴重，預計能完成去年同期的20%。

山東省中石油某相關負責人指出，2月份受影響更加嚴重，預計汽油銷量將同比下滑75%。

而一位廣東省某主營加油站相關負責人則表示，過年以來人/汽車流量要比平時少九成，汽油銷量可想而知。

隆眾資訊的數(shù)據(jù)顯示，由于春節(jié)假期延長，汽柴油庫存均未得到有效消化，且前期合同尚未執(zhí)行完，加之在途資源到港，導致上周社會庫存較上周上升2.12%，整體維持二至四成的水平。

針對柴油，雖然春節(jié)假期期間柴油處于消費淡季，疫情對其影響相對小一些，不過今年春節(jié)假期延期，按照目前多地執(zhí)行的2月10日復工來算共計18天，較正常情況多出11天，且部分地市復工日期更晚，再加上嚴格的交通管制，貨運物流景氣度受抑，從而令柴油需求萎縮。金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，加油站銷量同比下滑50%~60%。

不過，金聯(lián)創(chuàng)分析師表示，自2月10日起，部分省市交通管制力度有所緩和，物流運輸逐步恢復，企業(yè)復工率小幅抬高，將一定程度提升局部成品油消費量。但由于疫情仍未迎來真正拐點，民眾對外出抵觸情緒依舊明顯，加之多數(shù)地區(qū)管控力度仍較為嚴格，因此私家車出行頻率依舊有限，加油站汽油銷量提升力度緩慢。

與此同時，工礦、基建行業(yè)均有較多外地工人，短期內(nèi)人員復工難度仍大，或?qū)⑼虾髴敉庾鳂I(yè)開工期，柴油需求仍面臨沖擊。部分業(yè)內(nèi)人士認為，2020年一季度加油站銷量都將因疫情而受抑。

另一方面，汽柴油零售價也有相應的下跌。盡管地煉不斷調(diào)低生產(chǎn)負荷，但因出貨寥寥，庫存水平普遍高企，致使部分煉廠暫時停產(chǎn)，汽柴油出廠價格不斷下滑。

受原油持續(xù)下行打壓，我國汽柴油零售價于2月4日兌現(xiàn)大幅下調(diào)，且新一輪變化率依然維持負向?qū)挿l(fā)展。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至2月10日第四個工作日，參考原油品種均價為53.43美元/桶，變化率為-11.37%，對應的汽柴油應下調(diào)450元/噸。由于短期內(nèi)原油或?qū)⒕S持低位波動，故我國零售價大概率將兌現(xiàn)“二連跌”，跌幅或依然較大。

不過，疫情對于成品油消費的沖擊是暫時性的。

貝恩咨詢指出，雖然由于總體消費需求的減少，與消費有關的行業(yè)將受到較大沖擊，其中交通運輸呈現(xiàn)較大幅度的下滑，但是未來隨著疫情緩解控制，交通運輸業(yè)有望迅速復蘇。屆時，成品油消費將大幅增加。