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3月20日19時，產(chǎn)自包頭鋼鐵(集團)有限公司的5000噸冷軋卷鋼乘鐵路專列歷時22小時順利抵達新港。幾日后，這批鋼材還將乘船循著新世紀的海上絲綢之路出口他國。
作為我國主要鋼軌生產(chǎn)基地、無縫鋼管生產(chǎn)基地，包鋼集團生產(chǎn)的鍍鋅卷板、熱軋切板、線材和無縫管等高附加值產(chǎn)品備受市場歡迎，銷往63個國家，其中“一帶一路”沿線國家46個。作為服務廠礦企業(yè)的廠前站，包頭西站充分發(fā)揮編組站優(yōu)勢，實行菜單式管理、流水式運輸，為鋼產(chǎn)品外運出海開啟綠色通道，助力企業(yè)發(fā)展。
包頭西站從強化溝通協(xié)調(diào)入手，將卷鋼、百米軌、線材等產(chǎn)品分類，實行菜單式管理，建立企業(yè)生產(chǎn)信息與鐵路運輸信息互通機制，不斷增強生產(chǎn)組織的預見性。該站定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞協(xié)調(diào)會，安排專人分析包鋼運輸生產(chǎn)指標完成情況，專項剖析企業(yè)原料、產(chǎn)品運輸組織、調(diào)車機運用、廠內(nèi)鐵路車輛留存等情況，認真測算企業(yè)運輸需求，為做好路企間協(xié)調(diào)配合、有效暢通效率梗阻提供數(shù)據(jù)支持，實現(xiàn)了機車交路調(diào)整、車輛調(diào)配的有序供給。
針對發(fā)往西南地區(qū)貨車在站停留時間長的問題，該站主動與上級調(diào)度指揮部門聯(lián)系，將原來經(jīng)由新豐鎮(zhèn)站去往成昆地區(qū)的鋼材車流調(diào)整至包蘭線運行。貨車在站平均停留時間同比壓縮0.1小時，有效減少了車輛在車站集結(jié)等待的時間。
在運輸組織方面，包頭西站對包鋼集團產(chǎn)品采取優(yōu)先入廠、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先開行的方式，細化完善聯(lián)勞單位效率一體化考核辦法，加大對生產(chǎn)作業(yè)中“延時”的處罰力度，讓車流在廠內(nèi)“轉(zhuǎn)起來”，實現(xiàn)不積不堵的流水式運輸。截至目前，包頭西站今年已為包鋼集團運輸鋼產(chǎn)品40158車，其中通過百米軌運輸1796車、通過500米軌運輸1950車，累計240.9萬噸。
菜單式管理和流水式運輸，有效解決了貨物廠內(nèi)周轉(zhuǎn)時間長、運輸周期長等突出問題。今年，包鋼產(chǎn)品鐵路外運比例增長7.82%，鋼企和鐵路結(jié)成“鋼鐵兄弟”，主動融入“一帶一路”建設中，聯(lián)手實現(xiàn)互利共贏。
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