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最近一段時間，從港口到坑口，動力煤價已由之前的慢漲變成了快漲。環(huán)渤海港口，動力煤20多天漲了80多元，5500大卡動力煤價格已經(jīng)超過715元/噸;坑口煤價甚至出現(xiàn)了一天三漲的局面，有地方6300大卡的動力煤已經(jīng)賣到600元/噸，不少人笑稱這是坑口煤賣出了港口價。
之所以漲價漲得如此任性，主要是因?yàn)榻齻€月來動力煤供需一直處于緊平衡，甚至到目前，已經(jīng)過了秋分，仍然不見好轉(zhuǎn)。在供需緊平衡下，即使下游電廠一直維持著用多少買多少的采購節(jié)奏，但在持續(xù)高日耗和供給增長不及預(yù)期的雙重作用下，動力煤價一漲再漲，而且幅度越來越大。
根據(jù)今日智庫中國煤炭大數(shù)據(jù)顯示，6月份、7月份、8月份全國原煤產(chǎn)量分別是30835萬噸、29438萬噸、29077萬噸，產(chǎn)量逐月在減少，產(chǎn)能釋放明顯不及預(yù)期。9月份以來，環(huán)渤海七港的庫存一直維持在1550萬噸左右的水平，庫存難以有效增加的原因是進(jìn)港資源偏緊，主要還是晉陜蒙等主產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)量增長不及預(yù)期。
客觀地看，今年市場整體供應(yīng)水平較去年同期還是稍有改善，但是下游消耗情況遠(yuǎn)超預(yù)期。今年迎峰度夏持續(xù)了40天，期間用電量屢創(chuàng)歷史新高，而且在8月20日出伏以來的一個月，沿海六大火電的日耗水平幾乎跟頭伏(7月12-21日)期間差不多。持續(xù)70天的高日耗也導(dǎo)致沿海六大火電的庫存一直未得到補(bǔ)充，甚至一度降到了950多萬噸的超低位水平。
由于供需持續(xù)緊平衡，煤價上漲的沖動越來越強(qiáng)烈，現(xiàn)貨上漲的幅度也越來越大，買方的處境也越來越被動。之前國有大型電力企業(yè)對高煤價普遍接受程度高，但從9月15日左右開始不得不被動采購高價現(xiàn)貨煤?，F(xiàn)在來看，只要電廠日耗下不來、庫存不上去，從坑口到港口，動力煤價還得繼續(xù)增長，除非市場供應(yīng)能有明顯地增加。
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