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2022年12月9日，一架編號為B-919A的C919大型客機從上海浦東國際機場啟航飛往上海虹橋機場，標志著全球首架C919大型客機交付首家用戶中國東方航空股份有限公司(以下簡稱“中國東航”)。
交付儀式上，中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，并頒發(fā)了飛機銷售證;中國民航局向中國東航頒發(fā)國籍登記證、單機適航證(AC)、電臺執(zhí)照。
此次交付中國東航的C919大型客機有著特殊的涂裝和“身份證號”。在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應英文。
飛機注冊號B-919A，“B”代表飛機的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。
該架飛機為164座兩艙布局，公務艙8座，經濟艙156座。客艙內飾、旅客座椅、機載娛樂系統(tǒng)和飛機外部涂裝做了定制化設計。后續(xù)在完成中國民航局補充運行合格審定及開航準備相關工作后，該架飛機正式投入航線運營。
C919首架機交付是我國大飛機事業(yè)發(fā)展的又一重大里程碑。意味著三十多年來，全球民航運輸市場將迎來最新一款全新研制的單通道干線飛機。歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場將首次擁有中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機。
近年來，學校深入貫徹習近平總書記關于科技創(chuàng)新的重要論述，堅定不移實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，堅持面向國家重大戰(zhàn)略需求、面向遼寧經濟社會發(fā)展主戰(zhàn)場，主動融入改造升級“老字號”、深度開發(fā)“原字號”、培育壯大“新字號”結構調整三篇大文章。重點布局以“航空裝備設計制造與試驗技術”和“航空信息化與控制技術”學科群為引領的特色科研戰(zhàn)略，全面開展面向(軍工)行業(yè)和地方經濟建設需求的科技服務“雙面向”工程，逐步形成“立足區(qū)域、面向行業(yè)、輻射地市縣”的服務地方工作體系。新能源通用飛機的研制已經形成譜系化發(fā)展，型號飛機處于世界領先、國內一流水平;激光增材制造緊跟3D 打印發(fā)展趨勢，研制的鈦合金承力結構件助力鶻鷹2.0成功首飛。
自主研發(fā)的知識自動化服務平臺和融合知識管理的海量文獻翻譯平臺，成功應用于大飛機專項等重大工程。
人機協(xié)同工藝設計平臺實現(xiàn)了工藝設計與管理的“結構化”“標準化”“語義化”與“智能化”，達到了使整個設計過程更可靠、更高效、更精益、更經濟的目標。該平臺轉化應用于上海飛機制造有限公司的ARJ21與C919裝配工藝大綱編制與管理任務。2019年，入選國家工信部“工業(yè)互聯(lián)網平臺創(chuàng)新應用案例”。
海量文獻翻譯平臺在我國民用大飛機專項中，完成了ARJ飛機技術出版物、適航取證資料、設計標準規(guī)范、對外合作交流等大規(guī)模資料的高質量翻譯工作，后續(xù)承接了C919與CR929技術資料的翻譯工作，提升了飛機研制速度，保障了飛機的研制與適航取證。
沈航完成了C919飛機復合材料、密封材料和隔熱隔聲層防火適航研發(fā)試驗，為國產大飛機C919通過適航驗證提供了基礎數(shù)據和理論支撐;承擔中國商飛寬體客機CR929復材機身結構抗燒穿、火焰蔓延和煙毒特性等三項重要適航研發(fā)試驗，是國內首次開展的大尺寸復材機身壁板防火適航試驗，為寬體客機機身防火設計和適航審定提供了重要支撐和指導;設計和制造了國內首個具有振動和擦洗功能的適航防耐火平臺，通過構件級試驗研究了振動和擦洗氣流對復材結構件防耐火性能的影響，相關成果已應用于我國飛機防火適航審定工作中。
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