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日前，有相關媒體報道，在北海鐵山港，廣西最大直徑熟料庫成功封頂，本次封頂?shù)氖炝蟽Υ鎺鞛轭A應力鋼筋混凝土筒倉結構，庫內直徑75米、庫內容量20萬噸，是廣西直徑最大的20萬噸容量熟料庫。
根據(jù)以往配置的熟料庫大小來看，通常情況下，熟料庫的容量多在3-5萬噸。但近幾年，不少水泥企業(yè)新建或改建的熟料庫容量正在逐漸增大，譬如，冀東水泥黑龍江有限公司于2020年新建的熟料儲存庫，直徑80米，地下樁基18米，高度52米，能存儲25萬噸熟料;西藏開投海通水泥2000t/d水泥熟料線配建的熟料庫容量達8萬噸……
從8萬噸到20萬噸，甚至是25萬噸，為何水泥企業(yè)要不斷擴大熟料庫規(guī)模呢?業(yè)內人士稱這與水泥行業(yè)實行錯峰生產并逐步常態(tài)化有著一定的關系。
通常情況下，水泥行業(yè)的錯峰生產只針對熟料生產線，對水泥粉磨的限制相對寬松，如何確保錯峰期間水泥市場占有額是企業(yè)不得不考慮的問題，而擴建熟料庫最直接的好處就在于可以應對錯峰生產帶來的停產問題，即利用非錯峰時間，開足馬力，快馬加鞭生產，利用增大熟料庫容量把超產熟料儲存起來。
如此一來，即使錯峰生產停產時間較長的話，基本都可保證水泥粉磨系統(tǒng)照常生產，下游市場依然可以掌控在企業(yè)手中，保障了企業(yè)利益最大化。
而與擴建熟料庫有著異曲同工之妙的就是水泥企業(yè)大建中轉庫。
當前，在環(huán)保政策持續(xù)收緊下，新建粉磨站難度越來越大，目標市場中轉庫的戰(zhàn)略重要性陡然上升，資源也日趨稀缺。對于市場內現(xiàn)有的參與者，掌握中轉庫碼頭意味著鞏固市場地位。
以珠三角為例，兩廣龍頭華潤水泥在“兩點一線”的戰(zhàn)略之初就已經(jīng)看到了中轉碼頭的重要性。截至2020年底，華潤水泥在西江流域年運輸能力約3630萬噸，掌控35個中轉庫，年中轉能力約3430萬噸。
紅獅水泥則在長三角和珠三角加大中轉庫建設力度，將布局與海內外的產能有機結合。今年5月，位于浙江臺州頭門港區(qū)的一500萬噸水泥中轉配制站項目正式開工，項目方正是紅獅控股集團有限公司旗下臨海紅獅。該項目建成投產后將為該地區(qū)開放引進第一條穩(wěn)定的進出口航線。
“無論是擴建熟料庫還是大建中轉庫，都是水泥企業(yè)增強對市場的掌控力度，提升企業(yè)競爭力的一種方式。”一業(yè)內人士表示，在水泥行情形勢較好的前幾年，水泥企業(yè)更偏向于新建生產線、以“鳥槍換大炮”的方式來優(yōu)化產業(yè)布局，但在行情較為嚴峻的情況下，受限于資金、政策等因素，水泥企業(yè)會偏向于利用擴建熟料庫、建設中轉庫的方式來努力降低企業(yè)丟失市場份額的風險。
今年以來，伴隨著需求下行、成本高企、疫情反復等因素影響，水泥行業(yè)面臨著異常嚴峻的挑戰(zhàn)，多地陸續(xù)爆發(fā)“價格戰(zhàn)”，企業(yè)間的競爭也日益白熱化。
業(yè)內預計，水泥行業(yè)在不久的將來會迎來一場徹底的洗牌，部分競爭力差的水泥企業(yè)將難以避免的退出市場，最終留下來的，必然是在水泥主業(yè)上具備核心競爭優(yōu)勢的企業(yè)。
從這個角度來說，水泥熟料庫容量擴增、推進中轉庫建設或許是水泥企業(yè)面對市場競爭的有力“武器”之一。
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