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對(duì)于日本的汽車(chē)制造商而言，新日本制鐵(Nippon Steel)執(zhí)行副總裁Takahiro Mori的最新警告又敲響了成本失控的警鐘。
Mori在本周的談話(huà)中明確表示，為了應(yīng)對(duì)鐵礦石和焦煤價(jià)格的上漲，日本最大鋼鐵廠(chǎng)需要“迅速且公平”地轉(zhuǎn)移壓力，否則公司的業(yè)績(jī)將會(huì)受到擠壓。
需要說(shuō)明的是，類(lèi)似的話(huà)Mori在去年六月時(shí)也講過(guò)。講話(huà)的“后果”是新日本制鐵與競(jìng)品JFE控股僅過(guò)去一年就將價(jià)格上調(diào)接近一半，也是歷史新高。在商品漲價(jià)大潮的背景下，通常更為強(qiáng)勢(shì)的汽車(chē)大廠(chǎng)也不得不放下身段。
汽車(chē)巨頭豐田就曾表示原材料的漲價(jià)將對(duì)本財(cái)年的業(yè)績(jī)?cè)斐韶?fù)面影響，并預(yù)計(jì)今年的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將會(huì)下降。除了車(chē)廠(chǎng)以外，三菱重工、索尼、日立等制造業(yè)巨頭也是新日本制鐵的主要客戶(hù)。
繼續(xù)將通脹輸送至海外
對(duì)于漲價(jià)的影響，Mori也表示向那些具有出口渠道的制造商轉(zhuǎn)移成本壓力并不是不可理喻的事情，雖然日元貶值使得進(jìn)口原材料更加昂貴，但也使得日本產(chǎn)品在海外更具有競(jìng)爭(zhēng)力。
但對(duì)新日本制鐵來(lái)說(shuō)，如何確保只面向本土市場(chǎng)的制造商接受連番漲價(jià)將會(huì)是一個(gè)難題。Mori勉強(qiáng)地回答稱(chēng)，即便如此公司也不能完全扛下成本壓力，只能寄希望于不斷談判來(lái)獲得諒解。
Mori還提及，在全球減碳的大背景下，新日本制鐵也開(kāi)始與客戶(hù)就低碳鋼等增值產(chǎn)品商討更好的價(jià)格條款。
至于今年下半年的價(jià)格走勢(shì)展望，新日本制鐵預(yù)計(jì)鐵礦石和煤炭的價(jià)格仍將持續(xù)高位震蕩，目前的測(cè)算是到今年九月底，每噸鋼材的生產(chǎn)成本將會(huì)較一季度末進(jìn)一步提高四萬(wàn)日元(約合314美元)，其中也包含燃料和物流費(fèi)成本的增長(zhǎng)。
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