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據(jù)了解，10月份鋼材批發(fā)市場銷售價格預(yù)期指數(shù)、購進價格預(yù)期指數(shù)分別為49.1%、54.0%，比上月分別下降13.3和8.8個百分點，目前市場對10月鋼材價格走勢仍保持謹慎。
據(jù)了解，10月10日，河北唐山也發(fā)布了10月份大氣污染防治強化管控方案出爐，鋼鐵行業(yè)績效評價為A、B類的不限產(chǎn)，績效評價為C類的燒結(jié)、球團裝備、石灰窯、高爐停產(chǎn)50%以上，以生產(chǎn)裝備計。
唐山為確保完成空氣質(zhì)量年度目標(biāo)任務(wù)，采暖季限產(chǎn)影響力度還是較為可觀的，比之前預(yù)期要嚴格，鋼廠焦炭日耗較當(dāng)前下降4.24萬噸，焦企日產(chǎn)較當(dāng)前下降1.47萬噸。而由于高爐限產(chǎn)鐵水量不夠，部分廠家已安排軋線輪換檢修，以完成協(xié)議量為主，散量均沒量。
多裝多賺成為了鋼鐵行業(yè)的共性
目前，鋼材行業(yè)超載已成通病，由于多拉貨成本低，價格低就有市場，據(jù)相關(guān)人員表示：現(xiàn)在運輸鋼材的利潤一噸鋼材9.5元，一個鋼卷大約20噸，運一個鋼卷190元，付油錢都不夠。為了增加成本，為了生活，只能通過多拉貨來實現(xiàn)，不超載無法生存呀!
在近期的貨車超載后，無錫的鋼貿(mào)短途運費急速上漲，運費的提升導(dǎo)致流通環(huán)節(jié)成本增加。同時，多名貨運司機及物流商表示，10月12日市內(nèi)短途鋼材物流價格上漲了一到兩倍，原本超載時一次性運走六七卷的大型卷鋼現(xiàn)在分成了一車只運一卷。
無錫的鋼貿(mào)短途運費急速上漲，運費的提升導(dǎo)致流通環(huán)節(jié)成本增加。同時，多名貨運司機及物流商表示，10月12日市內(nèi)短途鋼材物流價格上漲了一到兩倍，原本超載時一次性運走六七卷的大型卷鋼現(xiàn)在分成了一車只運一卷。
民營鋼鐵發(fā)展規(guī)劃
由于，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的問題，煤炭、鋼鐵、水泥、發(fā)電等行業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)中的比重都比較高，對環(huán)境的壓力還不小。相對來說，民營鋼鐵環(huán)保壓力比較大，加上鋼鐵工業(yè)屬于一種資金和勞動密集型行業(yè)，年輕人從事鋼鐵工作的越來越少。
所以未來想要優(yōu)化和提高鋼鐵質(zhì)量，需要從智能制造方面積極投入，鋼企應(yīng)該加強涌入無人車間、無人倉庫和智能化機器
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