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11月，陶瓷海運(yùn)費(fèi)“漲”聲一片，微信朋友圈出現(xiàn)頻率最高的詞無(wú)非是“爆倉(cāng)、甩柜、缺箱、塞港”。
據(jù)悉，11月各大船公司爆艙依然持續(xù)，并且，船期已經(jīng)排到12月初，這直接導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)仍繼續(xù)保持高價(jià)運(yùn)行。多數(shù)陶瓷人反映，“921新交規(guī)”的實(shí)施，陶瓷市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一段低迷期后，這個(gè)月在沉默中爆發(fā)，發(fā)貨量迎來(lái)了超預(yù)期的好光景，至此，上漲勢(shì)頭明顯的陶瓷海運(yùn)費(fèi)也受到越來(lái)越多的關(guān)注。
海運(yùn)費(fèi)頻頻“跳漲”究竟是為何?對(duì)整個(gè)陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，由海運(yùn)費(fèi)上漲而導(dǎo)致瓷磚產(chǎn)品成本上升，上升的成本將由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?臨近年底，陶瓷海運(yùn)是否會(huì)繼續(xù)上漲?
陶瓷海運(yùn)
國(guó)內(nèi)陶瓷集裝箱海運(yùn)費(fèi)，一天一個(gè)價(jià)
如果把k線圖拉長(zhǎng)，這組數(shù)據(jù)足以讓人吃驚：
根據(jù)佛山市龍?zhí)煳锪饔邢薰咎峁┑臄?shù)據(jù)顯示，從2016年1月截止到11月29日，從佛山發(fā)往東北、華北、華東、華南等地的陶瓷海運(yùn)費(fèi)，價(jià)格最低點(diǎn)出現(xiàn)在今年6月份，最高點(diǎn)出現(xiàn)在今年11月份。以佛山各駁點(diǎn)碼頭為始發(fā)點(diǎn)，到達(dá)營(yíng)口港，最低運(yùn)價(jià)是175元/teu(teu是英文twenty-feet equivalent unit的縮寫(xiě)，是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位，也稱(chēng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)，最高運(yùn)價(jià)1300元/teu，漲幅超過(guò)642%。到達(dá)天津港，最低運(yùn)價(jià)252元/teu，最高運(yùn)價(jià)1500元/teu，漲幅超過(guò)495%。到達(dá)上海港，最低運(yùn)價(jià)600元/teu，最高運(yùn)價(jià)1900元/teu，漲幅超過(guò)216%。到達(dá)泉州港，最低運(yùn)價(jià)818元/teu，最高運(yùn)價(jià)2310元/teu，漲幅超過(guò)182%。
據(jù)佛山龍?zhí)煳锪饔邢薰究偨?jīng)理駱國(guó)輝介紹，陶瓷海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)是沒(méi)有界限的，就像機(jī)票和股市一樣，價(jià)格隨時(shí)在波動(dòng)，漲幅也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)?？傮w來(lái)說(shuō)，陶瓷海運(yùn)價(jià)格受發(fā)貨量的影響較大，貨量充足，艙位緊張，運(yùn)價(jià)就會(huì)上漲。相反，貨量少，各大船公司就會(huì)降低運(yùn)價(jià)，吸引客戶發(fā)貨，可以說(shuō)，陶瓷海運(yùn)費(fèi)基本是一天一個(gè)價(jià)。駱國(guó)輝舉例說(shuō)，有時(shí)候300-500元一個(gè)艙位，可能短時(shí)間內(nèi)會(huì)跳漲到1000-2000元一個(gè)艙位(一個(gè)集裝箱一個(gè)艙位)。
“假如我們上午按照500元/teu的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)接收了一個(gè)集裝箱，下午船公司調(diào)高了價(jià)格，我們就要虧損了。”駱國(guó)輝說(shuō)，各大船公司為了爭(zhēng)奪客源，此前，從廣州發(fā)往山東的海運(yùn)費(fèi)甚至出現(xiàn)過(guò)一元一個(gè)集裝箱。
“11月港口‘爆艙’相對(duì)比較頻繁，相比之下，前一段時(shí)間，船期一出來(lái)，最少要4-5天才能接滿貨，現(xiàn)在一天就可以滿艙。” 泉州市閩運(yùn)興物流有限公司總經(jīng)理李德車(chē)告訴記者。他表示，11月，陶瓷海運(yùn)運(yùn)量形勢(shì)較好，上半年各大船公司基本都是虧艙運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在可以滿艙運(yùn)營(yíng)。
佛山紅珠企業(yè)銷(xiāo)售總經(jīng)理姜家坤說(shuō)，11月，陶瓷海運(yùn)費(fèi)上漲的幅度很大，以佛山到臨沂為例，原來(lái)一組集裝箱門(mén)對(duì)門(mén)結(jié)算價(jià)格為2800元，現(xiàn)在一組集裝箱接近7000元，同時(shí)，原來(lái)一個(gè)裝箱可裝30-31噸，現(xiàn)在只能裝25噸，運(yùn)價(jià)高了，裝的貨也少了。
佛山朗科陶瓷經(jīng)石家莊銷(xiāo)商康戰(zhàn)勝告訴記者，“前兩天通過(guò)海運(yùn)發(fā)了一批貨，價(jià)格基本沒(méi)漲，但一個(gè)集裝箱裝貨量少了，以前800×800 (mm)規(guī)格的瓷磚可以裝700件左右，現(xiàn)在只能裝500多件，少裝了200件，這樣折算下來(lái)，海運(yùn)成本提高了不少?！?
“此輪海運(yùn)漲價(jià)是從10月份開(kāi)始的，沒(méi)漲價(jià)之前，從福建晉江發(fā)貨到佛山，門(mén)對(duì)門(mén)結(jié)算價(jià)格，9月份之前為80元/噸，11月15日發(fā)貨時(shí)，漲到130元/噸，漲幅為62.5%?！鄙虾x飾材料有限公司采購(gòu)總監(jiān)李澤恩說(shuō)，“往年每到這個(gè)時(shí)候海運(yùn)費(fèi)會(huì)有小幅度的上漲，但不會(huì)像今年這么離譜，漲20%還是可以接受的，但超過(guò)40-50%就很高了，價(jià)格快趕上汽運(yùn)了?！?
陶瓷海運(yùn)運(yùn)價(jià)快速上漲，據(jù)部分陶瓷物流公司、貨代公司反映，在一些主要港口，甚至出現(xiàn)了爆倉(cāng)、缺箱、甩柜、塞港的現(xiàn)象，那么，陶瓷海運(yùn)運(yùn)價(jià)回升的“洪荒之力”從何而來(lái)?據(jù)記者了解，受交通運(yùn)輸部放開(kāi)“921新交規(guī)”中對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱外廓尺寸的處罰，傳統(tǒng)的季節(jié)性拉動(dòng)等因素影響，陶瓷海運(yùn)運(yùn)量增加，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)出現(xiàn)短期上漲。
“921新交規(guī)”實(shí)施后，國(guó)際集裝箱遇到“超高”、“超長(zhǎng)”的問(wèn)題，而全國(guó)有幾十萬(wàn)臺(tái)40英尺高箱和53英尺箱無(wú)奈地處于“超限、被罰，再超限，再被罰”的惡性循環(huán)中，大多數(shù)汽車(chē)不敢上路，以海運(yùn)為主的陶瓷廠貨被滯壓倉(cāng)庫(kù)運(yùn)不出去。佛山市龍?zhí)煳锪饔邢薰究偨?jīng)理彭雄表示，新交規(guī)實(shí)施期間，集裝箱從工廠到出發(fā)碼頭，或者從目的港到客戶倉(cāng)庫(kù)，原來(lái)一輛貨車(chē)可以裝載兩個(gè)集裝箱，現(xiàn)在一輛貨車(chē)只能裝載一個(gè)集裝箱，在發(fā)貨量不變的情況下，陶瓷海運(yùn)在陸路環(huán)節(jié)運(yùn)力不夠，導(dǎo)致多數(shù)陶瓷廠總的發(fā)貨量減少了。其次，因?yàn)闆](méi)有足夠的貨車(chē)，貨到達(dá)目的港后不能及時(shí)送往客戶倉(cāng)庫(kù)，堆在港口，這些因素都使得整個(gè)陶瓷海運(yùn)運(yùn)輸循環(huán)變慢，總的發(fā)貨量減少了。
晉江市遠(yuǎn)方陶瓷總經(jīng)理王永斌也表示，受困于“921新交規(guī)”的執(zhí)行，遠(yuǎn)方陶瓷的客戶在10月份基本都處于觀望狀態(tài)，因?yàn)槔麧?rùn)低，客戶都不愿意大批量地發(fā)貨，都是缺多少貨發(fā)多少量。10月，遠(yuǎn)方陶瓷出貨量至少減少了三分之一。
然而，就在10月18日晚間，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳關(guān)于規(guī)范治理超限超載專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)執(zhí)法工作的通知》中，對(duì)于部分特殊車(chē)輛，專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)期間按照特定情況處理，其中明確表示：載運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的掛車(chē)列車(chē)，重點(diǎn)檢查其車(chē)貨總質(zhì)量是否超過(guò)限載標(biāo)準(zhǔn)的行為，專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)期間暫不對(duì)外廓尺寸進(jìn)行檢查。這就是意味著，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱外廓尺寸將在這次專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)中免受處罰，這對(duì)重進(jìn)重出的陶瓷產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)利好的消息。彭雄告訴記者，這也是近期陶瓷海運(yùn)發(fā)貨量增加的主要原因，他表示，11月，龍?zhí)煳锪靼l(fā)貨量增加到6000個(gè)集裝箱，近期發(fā)貨量還會(huì)繼續(xù)上升。
王永斌反映，現(xiàn)在大家已經(jīng)逐漸接受“921新交規(guī)”導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲的現(xiàn)實(shí)，客戶也陸續(xù)恢復(fù)發(fā)貨。往年11月份，陶瓷行業(yè)慢慢轉(zhuǎn)為淡季，由于上個(gè)月遺留的問(wèn)題，今年11月仍處于旺季，出貨量比較大，現(xiàn)在遠(yuǎn)方陶瓷可以維持產(chǎn)銷(xiāo)平衡。
“此輪陶瓷海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)是‘921新交規(guī)’執(zhí)行后的連鎖反應(yīng)，也是市場(chǎng)行為導(dǎo)致的結(jié)果?！崩畹萝?chē)認(rèn)為，新交規(guī)限載之后，貨多車(chē)少，汽運(yùn)物流漲價(jià)，一部分陶瓷商承受不了汽運(yùn)的漲價(jià)壓力，轉(zhuǎn)而選擇運(yùn)價(jià)更低的海運(yùn)運(yùn)輸，使得海運(yùn)運(yùn)量增加，海運(yùn)貨量增多，船只不變的情況下，本來(lái)已經(jīng)處于低價(jià)運(yùn)營(yíng)的船公司借機(jī)漲價(jià)接貨。
駱國(guó)輝表示，海運(yùn)漲價(jià)的另一個(gè)因素是：船只少，艙位不足。由于每年10月份為船公司船租到期的月份，也是銀行回款的月份。有些船公司減少了船只租賃開(kāi)支還銀行貸款，船只減少，艙位減少，在滿艙的情況下，運(yùn)價(jià)自然會(huì)提高，但這種情況不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，船公司會(huì)在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)運(yùn)力。
運(yùn)價(jià)上漲，陶瓷企業(yè)成本怎么攤?
“此輪陶瓷海運(yùn)費(fèi)上漲對(duì)終端客戶來(lái)說(shuō)，不算是好消息。對(duì)于物流中間商來(lái)說(shuō)，影響不會(huì)太大，我們只收取少部分中間服務(wù)費(fèi)。但我們還是希望它能漲，因?yàn)楹芏啻径荚谔潛p運(yùn)營(yíng)，如果價(jià)格上漲，船公司有利潤(rùn)了能維持企業(yè)不倒閉，保持國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)穩(wěn)定。”駱國(guó)輝說(shuō)。
2016-2021年中國(guó)陶瓷材料行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢(xún)報(bào)告認(rèn)為，現(xiàn)在陶瓷市場(chǎng)如此蕭條，跟運(yùn)費(fèi)漲價(jià)有很大關(guān)系。他表示，現(xiàn)在終端生意冷淡，瓷磚的價(jià)格又漲不起來(lái)，一些低值的陶瓷產(chǎn)品利潤(rùn)本身就很低，如果運(yùn)費(fèi)再漲，經(jīng)銷(xiāo)商也不愿意大批量的壓貨。從紅珠企業(yè)自身來(lái)看，11月份出貨量相比上一月，至少減少20%以上，與去年同期相比，發(fā)貨量減少50%以上。其中，拋光磚的發(fā)貨量下降最為明顯。他表示，現(xiàn)在低價(jià)值的陶瓷產(chǎn)品肯定是沒(méi)利潤(rùn)了。目前，紅珠企業(yè)正在轉(zhuǎn)變思路，加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代，開(kāi)發(fā)價(jià)值較高、個(gè)性化的產(chǎn)品來(lái)保證客戶的利潤(rùn)。
王永斌說(shuō)，海運(yùn)費(fèi)從9月份開(kāi)始漲價(jià)，陶瓷原料上漲非常明顯，常規(guī)產(chǎn)品很難生存下去。近兩年，大部分陶瓷廠先以生存為主，利潤(rùn)次之。但現(xiàn)階段，產(chǎn)品價(jià)格很難上漲，工廠只能壓縮自己的利潤(rùn)空間。同時(shí)，積極尋求自救之路，開(kāi)發(fā)一些高附加價(jià)值的新產(chǎn)品。他表示，當(dāng)下，客戶對(duì)產(chǎn)品非常敏感，企業(yè)要是沒(méi)有新產(chǎn)品，客戶很快會(huì)流失。
“對(duì)于這種漲價(jià)，我們不太能接受。”李澤恩告訴記者，“我們主要以國(guó)內(nèi)的餐飲連鎖店和商業(yè)空間的工程單為主，80%的渠道為走量產(chǎn)品，只有20%的渠道為高利潤(rùn)產(chǎn)品。但很多的產(chǎn)品價(jià)格在年初就已經(jīng)跟客戶談定了，如果現(xiàn)在再跟客戶提出調(diào)高價(jià)格，客戶承受的壓力也會(huì)很大?！?
令李澤恩擔(dān)心的是，如果貿(mào)然提高價(jià)格，客戶再去尋找別的合作商，客戶一旦流失，對(duì)自身的沖擊是非常大的。他表示，今年陶瓷市場(chǎng)的需求量在萎縮，物流成本又上漲，直接壓縮了采購(gòu)商的利潤(rùn)?！拔覀兿雽⒊杀緶p下來(lái)，實(shí)際上，根本沒(méi)辦法降低成本?，F(xiàn)在，物流成本已經(jīng)占了瓷磚總成本的20-30%，如果運(yùn)費(fèi)再漲，我們的利潤(rùn)只會(huì)越來(lái)越低，壓力相應(yīng)地會(huì)越來(lái)越大?！?
同時(shí)，李澤恩指出，調(diào)高產(chǎn)品的價(jià)格是需要一個(gè)過(guò)程，盡管業(yè)內(nèi)有報(bào)道有一些陶瓷廠在漲價(jià)，但80%的陶瓷廠是沒(méi)有漲價(jià)的，陶瓷廠也在硬撐著。尤其是到了年底沖業(yè)績(jī)的時(shí)候，如果把價(jià)格調(diào)高，會(huì)影響到陶瓷廠的年銷(xiāo)量。他表示，有些廠家利潤(rùn)高，中間的成本可以自己消化。也有些陶瓷廠想維護(hù)與客戶之間長(zhǎng)期合作的關(guān)系，而選擇壓縮自己的利潤(rùn)，以量取勝。一些陶瓷廠利潤(rùn)低，中間成本一上漲，企業(yè)承受不了就漲價(jià)?！澳壳埃覀冎荒茉偃で髣e的渠道，拓寬高利潤(rùn)產(chǎn)品的渠道，來(lái)彌補(bǔ)成本上升的壓力?！?
康戰(zhàn)勝吐槽說(shuō)，原來(lái)一個(gè)集裝箱裝700件，成本平攤下來(lái)還可以接受了，現(xiàn)在只能裝500件，成本太高而難以接受，他表示，“成本高，零售價(jià)也會(huì)相應(yīng)提高，成本低就賣(mài)得便宜，這些增加的成本最終還是由老百姓來(lái)買(mǎi)單?！?
“海運(yùn)費(fèi)用后還會(huì)有一波上漲行情”
近兩年，航運(yùn)市場(chǎng)整體低迷，國(guó)內(nèi)船公司普遍虧損嚴(yán)重，引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)。前幾年，航運(yùn)市場(chǎng)行情好，許多船公司紛紛造大船來(lái)替換小船，運(yùn)力由原來(lái)的5000噸-1萬(wàn)噸，飆升至2-3萬(wàn)噸，或是5-6萬(wàn)噸。
但是令各大船公司沒(méi)想到的是，當(dāng)大船投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，在整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)，整體運(yùn)力增加了，但市場(chǎng)已經(jīng)很慘淡了，各大船公司為爭(zhēng)奪客源，紛紛以低價(jià)吸引客戶，實(shí)行“虧艙就降價(jià)，滿艙就升價(jià)”的定價(jià)機(jī)制。在駱國(guó)輝看來(lái)，從2014年下半年到今年，大部分船公司是虧損的，當(dāng)前海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)漲上去了，只要各大船公司能滿艙運(yùn)營(yíng)或者艙位達(dá)到80%，價(jià)格都不會(huì)輕易下降。他判斷，這種運(yùn)價(jià)將會(huì)持續(xù)到年底，且年后還會(huì)有一波上漲的行情。
再者，整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)馬上進(jìn)入一年一次的“壓年貨”季節(jié)。駱國(guó)輝解釋說(shuō)，按照往年慣例，每年到了春節(jié)前一個(gè)月各大船公司會(huì)推出“壓年貨”的政策，意思是，物流公司年前將客戶的貨送到碼頭堆場(chǎng)，春節(jié)期間，由船公司將貨運(yùn)送到目的港，春節(jié)后再送至客戶倉(cāng)庫(kù)。這就意味著，到春節(jié)前夕，海運(yùn)的發(fā)貨量暫時(shí)還不會(huì)下跌，與此同時(shí)，海運(yùn)費(fèi)暴跌的可能性也不大。
李德車(chē)表示，運(yùn)價(jià)受市場(chǎng)行情波動(dòng)較大，如果發(fā)貨量減少，船公司之間為了搶貨，價(jià)格肯定會(huì)下降。如果發(fā)貨量一直在增加，價(jià)格還會(huì)一直上漲。
王永斌則認(rèn)為，海運(yùn)費(fèi)在一段時(shí)間內(nèi)會(huì)維持穩(wěn)定的價(jià)格，不會(huì)再持續(xù)上漲。他表示，現(xiàn)在陶瓷廠家的利潤(rùn)基本被分割得所剩無(wú)幾了，海運(yùn)費(fèi)再上漲，屆時(shí)，陶瓷廠已經(jīng)沒(méi)有利潤(rùn)可言了。
姜家坤表示，從現(xiàn)階段交通運(yùn)輸部對(duì)“921新交規(guī)”執(zhí)行的力度來(lái)看，該政策會(huì)一直會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行下去，生意好的客戶，即便運(yùn)費(fèi)再高還是要發(fā)貨。
“現(xiàn)在是旺季，如果發(fā)海運(yùn)，至少要提前4-5天才可以訂到艙位，淡季的時(shí)候，提前2天就可以訂到艙位?！崩顫啥鞅硎?，陶瓷廠一般會(huì)在12月中旬停窯，由于每個(gè)工廠會(huì)有一定的庫(kù)存，發(fā)貨量還會(huì)持續(xù)下去，此輪海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)也會(huì)持續(xù)到12月中旬。
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